日本ASAHI进口带预紧螺母外球面轴承的预紧方法分享
预紧就是
日本ASAHI进口带预紧螺母外球面轴承在装配时，给内圈或外圈一个轴向力，以消除轴承游隙，并使滚动体与内、外圈接触处产生初变形。预紧能提高轴承在工作状态下的刚度和旋转精度，承受载荷较大，旋转精度要求较高的轴承，大都是在无游隙甚至有少量过盈的状态下工作的，这种情况下就需要在装配时对轴承进行预紧。游隙的调整和预紧通常都是通过内圈对外圈作适当的轴向相对位移的方法来完成的。
所以调整游隙或预紧时必须保证良好的润滑和散热。如果调整不当或润滑不良，会使轴承摩擦加剧，发热量增大，使日本ASAHI进口带预紧螺母外球面轴承磨损加剧，寿命减少。正确地进行滚动轴承游隙的调整和预紧，还要注意以下问题。
对日本ASAHI进口带预紧螺母外球面轴承游隙的调整可以有效地提高其旋转精度，提高轴承的承载能力，延长轴承的使用寿命，还可以有效地减少振动和噪声，但并非所有的滚动轴承在装配时都需要进行游隙的调整。而预紧固然可以提高轴承刚性和旋状精度，却同时会使摩擦加剧，润滑油膜被破坏并产生大量的热。因此，被预紧的轴承必须进行强制润滑和冷却，这种工艺方法仅限于对轴承刚性和旋转精度要求极高的情况下采用，是一种较为特殊的工艺方法。生产实际中也只是在机床主轴装配中用到，其它传动机构的轴承装配几乎见不到。
在日本ASAHI进口带预紧螺母外球面轴承装配中是否进行游隙的调整和预紧，要根据技术文件提出的装配技术要求决定。一般对于高速、重载或旋转精度要求较高的轴承会有调整轴承游隙或预紧的要求；反之，则会保持轴承游隙，装配时仅作轴向固定即可。从轴承的种类上看，对于圆锥滚子轴承、角接触轴承、推力轴承均需要对其游隙进行调整；对于一般低速、轻载的向心球轴承，多数情况下不需要对游隙进行调整，只作轴向固定即可。
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